（出品 | 光谷融媒體中心）在制作紙船時(shí)，我們會(huì)先將船身部件畫下來(lái)，再剪切拼接成一艘“小船”。真正的造船也如此，只不過(guò)紙張變成合金板材等。

近日，華工科技自主研發(fā)出一臺(tái)高3米、寬7.5米的“巨型打印機(jī)”，能夠全自動(dòng)打印不同厚度“鋼紙”，用來(lái)造大船。

“這是全球首臺(tái)針對(duì)船舶行業(yè)的全面劃線機(jī)，歷時(shí)9個(gè)月自主研發(fā)而成。”華工激光智能裝備事業(yè)群，重型裝備自動(dòng)化產(chǎn)品線總經(jīng)理歐陽(yáng)曉亮介紹。

傳統(tǒng)生產(chǎn)流程中，板材下料后，工人需要在板材上手寫船號(hào)、分段號(hào)、零件號(hào)等信息?！爱嫛币粡堥L(zhǎng)12米、寬4米的板材，需要二十分鐘。而這臺(tái)全面劃線機(jī)替代人工手寫，就像一臺(tái)全自動(dòng)“鋼板”打印機(jī)，裝有多個(gè)噴碼頭，2分鐘內(nèi)就能將所需信息一次性噴印在同樣大小的鋼板上。

要想打印順暢，墨也是關(guān)鍵因素。據(jù)介紹，這臺(tái)“打印機(jī)”還能穩(wěn)定供墨，搭載全自動(dòng)循環(huán)供墨系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)墨路壓力，并且在40-45℃范圍內(nèi)自動(dòng)調(diào)節(jié)墨水溫度，確保最佳打印效果。

與畫紙船不同的是，打印造船板材的要求更為嚴(yán)苛，噴印信息要內(nèi)容清晰、位置精確。為此，華工激光自主研發(fā)gen文件解析圖形技術(shù)和圖形像素補(bǔ)償技術(shù)，確保信息準(zhǔn)確，并采用3D視覺(jué)精準(zhǔn)定位，即便是10米長(zhǎng)的板材，裝配線精度也能達(dá)±1毫米。

“達(dá)到這一精度并不容易，起初，當(dāng)噴印長(zhǎng)度大于10米時(shí)，總會(huì)有2毫米左右的誤差，與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符。為將誤差降低到萬(wàn)分之一，我們頂著40℃的高溫在現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)加班一周，不斷調(diào)試，終于實(shí)現(xiàn)誤差在1毫米內(nèi)。”歐陽(yáng)曉亮說(shuō)。

相比普通紙張打印機(jī)，這臺(tái)“巨型打印機(jī)”反應(yīng)速度如何？歐陽(yáng)曉亮解釋，“在線模式下，機(jī)器預(yù)處理速度達(dá)到100米/分鐘，可隨時(shí)暫停。離線模式下，可隨意定義起始位置、轉(zhuǎn)換角度和打印方向，實(shí)現(xiàn)靈活打印?！?/p>

據(jù)介紹，這臺(tái)全面劃線機(jī)已在蕪湖船廠威?；?、武船重工集團(tuán)等多家船廠“上崗”。未來(lái)，這項(xiàng)技術(shù)還將被拓展至工程機(jī)械、新能源、航空航天等領(lǐng)域，為更多制造企業(yè)帶來(lái)智能化升級(jí)。

關(guān)于華工激光智能裝備事業(yè)群

華工法利萊切焊系統(tǒng)工程有限公司是武漢華工激光工程有限責(zé)任公司全資子公司，又稱華工激光智能裝備事業(yè)群。華工激光智能裝備事業(yè)群成立于2003年，是國(guó)有控股高科技上市公司華工科技（股票代碼000988）核心子公司，公司前身為澳大利亞FARLEY、LASERLAB公司，F(xiàn)ARLEY·LASERLAB是業(yè)界公認(rèn)的世界切割與焊接技術(shù)知名國(guó)際品牌。

華工激光智能裝備事業(yè)群致力于為國(guó)內(nèi)外制造業(yè)客戶提供高品質(zhì)的激光切割機(jī)設(shè)備、激光焊接設(shè)備、激光清洗、白車身激光加工裝備等多個(gè)系列工業(yè)激光設(shè)備及智能裝備解決方案。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車制造、工程機(jī)械、鈑金加工、橋梁建筑、鋼構(gòu)建筑、航空航天等行業(yè)。